在汽車市場，對電動汽車（EV）需求的快速增長給制造商帶來了新的技術挑戰(zhàn)，尤其是在測試領域。Seica為此研發(fā)了創(chuàng)新解決方案，以解決測試所有電動汽車組件中涉及到的問題，這是確保其安全性和穩(wěn)定性的關鍵步驟。

電池測試

主要挑戰(zhàn)之一是確保電池單元之間電氣連接的質量和穩(wěn)定性，這對電池組的正常運行至關重要。

為滿足日益增長的電池組內部電氣連接測試的需求，Seica推出了一系列新的飛針系統(tǒng)： Pilot BT、Pilot BTV和Pilot H4BT。

Pilot BT 系統(tǒng)可從電池組的頂面進行測試，一次可對超過32個電池芯進行精確的并聯(lián)開爾文測試，在滿負荷狀態(tài)下可達到每分鐘近4,800個電池芯的生產速度。該系統(tǒng)具有較大的測試區(qū)域，并使用博世搬運系統(tǒng)來運輸電池。

對于需要從多面進入的復雜電池組，Seica 推出了 Pilot BTV（立式電池測試儀），這類飛針系統(tǒng)可同時自動從三面進入電池組。

為滿足產品種類多、產量中等的原型實驗室或生產線的需要，Seica開發(fā)了Pilot H4 BT。它具有四個獨立軸，可同時對兩個焊點進行快速、并行測試，測試區(qū)域為800 x 540毫米，測試速度超過每分鐘600次。

Seica的Pilot BTV系統(tǒng)榮獲了2024年墨西哥技術獎之電動汽車 (EV) 飛針測試類別獎項。

ACIR 測試

電池測試的另一個重要方面是測量電池的內阻 (IR)。電流分布不均會導致電池組內部出現(xiàn)危險的溫度變化。Seica為直流（DCIR）和交流（ACIR）電阻測量提供了解決方案，如Mini80和Mini200等工具可集成到自動化系統(tǒng)中或用于手動測試。

電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)（BMS）是另一個關鍵組成部分，對電池的性能、穩(wěn)定性和使用壽命至關重要。為確保每個BMS符合其規(guī)格要求，必須進行全面的功能測試，包括模擬BMS的實際運行情況。Seica 開發(fā)的Compact BMS測試系統(tǒng)可進行全面的功能測試，模擬電池平衡和溫度波動等情況，確保系統(tǒng)在所有條件下都能正常運行。

車載充電器和逆變器

車載充電器（OBC）模塊是電動汽車的重要組件，負責在車輛靜止時為電池組充電。逆變器模塊的作用類似，但它反過來是為電機供電。

為了徹底測試這兩個模塊，Seica基于其Compact MULTI平臺開發(fā)了兩個系統(tǒng)：Compact Multi-OBC和Compact Multi-Inverter

電機

測試電機的所有功能需要特定的專業(yè)知識和專用系統(tǒng)。Seica推出三種型號（250/600/3000）

的EMT EOL系列，可測試各種類型的電機。

憑借近40年的專業(yè)經驗，Seica始終是電動汽車制造商值得信賴的合作伙伴，我們提供創(chuàng)新和量身定制的測試解決方案，緊跟不斷變化的市場步伐。更多信息：sales@seicachina.com